品牌大灯灯爪	材质大灯灯爪
填充物大灯灯爪	款式大灯灯爪
产地上海	加工定制否
产品编号大灯灯爪	图案大灯灯爪
适用送礼场合其他	加印LOGO不可以
货号大灯灯爪	颜色大灯灯爪
规格大灯灯爪	是否跨境货源否

　　大灯，作为车辆头***贵的部件，少则几千，多则数万，各家保险公司每天更换的大灯以千计。汽车大灯特性：形方，内置有灯，位于前，有二，受控于内，种多，价贵，易碎。常坏于事故侧前，偶坏于刮擦事故。
　　一、何种刮擦事需要更换大灯?
　　“大灯断爪，无法修复”大灯外观无损，拆解定损时发现大灯灯爪断裂，通常这种情况维修厂的建议都是更换大灯总成，原因为：大灯灯爪与大灯壳为一体件，无法单独更换，也没法维修，所以，只能，更换!但如此高价值的零件我们就束手无策了吗?
二、no，我们通常的做法是：外修。
　　即，通过外修合作单位对断裂的灯爪进行修复，工艺为：焊接。但外修时偶尔也会出现一些问题，例如：
　　1、灯爪在撞击后彻底粉碎，导致无法通过焊接的方法将灯爪焊回
　　2、灯爪断裂数过多，导致外修单位无法维修(通常是断裂1-2个可维修)
　　3、灯爪外修后外观有焊接痕迹，客户不认可(或维修厂说客户不认可)
　　4、灯爪外修装车后又出现断裂，再次维修又断裂(究其原因，不只是外修工艺不过关)
　　5、如遇上述问题，或车主及维修厂不认可，***后也只能给予更换大灯，这基本是我们保险行业近十年乃至二十年的一贯流程做法。
三、但，这真的是***优解吗?
　　高端品牌的大灯少则万元，多则数万，更换原因仅仅是由于灯爪断裂，就好比一台价格昂贵的黑漆钢琴，由于一个脚断裂就要换掉整个钢琴，多么的浪费，多么的奢侈!但，又能怎么办呢?还有没有各方更能接受的解决方案呢?答案是肯定的。
　　其实在汽车工业比我们发展更早很多年的欧、美、日等发达国家早已认识到这样的问题。大家知道，欧美日等发达国家的保险费率分级特别细化，即，从车，从人，从路况等多维度综合制定汽车保险费率。其中从车方面的保险费率拟定很大程度考虑了汽车碰撞后的维修价格。与我国保险费率定制不同的是，即使两款车的销售价格相同，但由于其碰撞后的维修价格不同，会导致保费相差好几个费率等级。
国际上比较权威的机构是国际事故车维修研究委员会(又称racr组织)，其通过全球26家会员单位，在汽车上市前对其进行15km/小时的低速碰撞测试，之后通过测算其低速碰撞后的维修价格等因子，会制定出针对该款车型的保险费率。该保险费率会直接影响车主购买的保险价格，进而也会对新车销售产生一定影响。
　　在碰撞测试后，这些机构会给予厂家一份测试报告及改进等级的改进建议。例如，大多数车辆在15km/小时的前部碰撞测试后大灯的灯爪会断裂，但由于部分厂商的配件目录中提供了针对大灯灯爪的维修套件，即在灯爪断裂后可以通过订购维修套件单独更换灯爪，进而降低维修成本，也由于这个原因其保险费率等级可以定的更低，保费也更易被购车者接受。
　　那么，在经过碰撞测试后，如果测试机构没有能够在厂家的零件目录中找到大灯维修套件和维修工艺，那么测试机构则会给予该测试车型厂家予以改进建议，如果厂家在车型上市前提供了针对大灯的维修套件，并且能够在市场上购买到，那么便会根据其带维修套件的价格进行相应保险费率的调整。(大家想想，好比保时捷卡宴的两个前大灯就要2万欧元左右，如果没有大灯维修套件，对保险费率影响还是蛮大的)
四、钜轩微修大灯灯爪修复工艺介绍
　　钜轩微修引进欧美发达国家的先进技术，钜轩微修的大灯灯爪【灯脚】修复工艺流程相当的简单，完全没有功底1-2天就可学会。钜轩微修对于灯爪【灯脚】断裂等根据损伤的部位和程度，采用第三代不同型号的钢针介子直接进行加热植入，然后使用塑料件修补灰填充，***后喷漆，修复后的大灯灯爪【灯脚】硬度比原厂的硬度还要高。http://www.jxwx88.com/article/qcdddzdlxy_1.html

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